En desarrollo
Aeron Copilot
Un piloto virtual de IA para el FlyByWire A32NX en Microsoft Flight Simulator. Actúa como piloto a los mandos y piloto monitor a la vez, con las herramientas reales de la cabina y procedimientos reales de aerolínea.
Qué es
Todo como en la vida real. Aeron Copilot lo resuelve con las herramientas de la cabina real (el menú de ATC, el FCU, el MCDU) y sigue SOPs reales de aerolíneas de Airbus y FlyByWire, en lugar de flujos predefinidos y enlatados.
El realismo de un A320neo real va antes que los atajos. Hoy está pensado para Microsoft Flight Simulator 2020 y el A32NX.
Páginas del MCDU, ECAM e IRS: las herramientas con las que trabaja Aeron Copilot. Captura en Microsoft Flight Simulator.
Cómo es un vuelo
Aeron Copilot puede preparar la aeronave y luego, si lo pides, cederte los controles para despegar. O volar el vuelo completo.
Preparación
Siempre obtiene y valida primero tu plan de SimBrief (aeropuerto de salida, combustible mínimo, pesos máximos) e informa de los problemas; si hay uno grave, solo continúa si lo confirmas. Luego trabaja desde cold and dark: energía, la configuración de la cabina según el SOP de FlyByWire, servicios en tierra, embarque y combustible mediante el flyPad, y la programación del FMS (INIT, plan de vuelo y PERF con trim y pesos).
Pushback y rodaje
Todo pasa por el ATC nativo: ATIS, autorización IFR, solicitud de pushback, rodaje y torre. Hace el pushback con arranque de motores, ejecuta los puntos posteriores al arranque y rueda hasta el punto de espera.
Despegue
Configura el despegue y se alinea. Si lo pides, te cede los controles para que despegues; de lo contrario, hace el despegue él mismo, con el empuje de despegue que corresponde a la pista y los callouts de Airbus en inglés: “ONE HUNDRED KNOTS”, “V1”, “ROTATE”, “POSITIVE CLIMB”, “GEAR UP”.
Ascenso y crucero
Asciende con los flujos de flap y de aceleración y ajusta STD en la altitud de transición. Sigue y verifica cada instrucción de ATC, se presenta con el nuevo controlador en cada cambio de frecuencia y nunca asciende por encima de la altitud autorizada. En crucero compara el nivel y el combustible al destino con el plan de vuelo, y se encarga de las señales de cinturones por turbulencia, del antihielo y de los avisos de tráfico TCAS.
Descenso y aproximación
Unos 15 minutos antes del inicio del descenso prepara la llegada: ATIS o METAR, pista, STAR, programación del FMS, velocidad de aproximación, autobrake y el briefing. Pide el descenso a ATC y solo desciende cuando está autorizado, nunca por debajo de la altitud mínima de seguridad. Vuela aproximaciones ILS, RNAV y de no precisión. Nunca inventa un mínimo: busca cartas y datos y, cuando no existen, usa un mínimo conservador y lo dice en el briefing.
En validación en vivo
Aterrizaje
Se prefiere el autoland, con el aterrizaje manual como alternativa. Verifica los criterios de aproximación estabilizada (1000 ft en IMC, 500 ft en VMC) y hace motor y al aire cuando la aproximación queda fuera de ellos. El aterrizaje manual es uno de los comportamientos de llegada que aún se están validando en vivo.
En validación en vivo
Puerta de embarque
Tras aterrizar libera la pista y ejecuta el flujo posterior al aterrizaje; luego rueda hasta la posición de estacionamiento con ATC. Allí estaciona, desembarca y deja la aeronave de vuelta en cold and dark.
En validación en vivo
Lo que sigue a tu cargo
Tú eres el capitán. Aeron Copilot trabaja para ti.
Toma los controles en cualquier momento
Toca el sidestick, las palancas de empuje o los pedales y responde: “Your control.”
STOP está siempre a un clic
Un botón STOP, o decir “stop”. En vuelo deja de dar órdenes, deja el piloto automático y el autothrust como están y lo avisa. Nunca corta el empuje ni apaga nada.
Las decisiones son tuyas
Cuando no es posible aterrizar, tú eliges la otra pista o el alterno. Tras dos aproximaciones frustradas, tú decides qué hacer.
El plan tiene que estar bien
Ante un problema grave en tu plan de SimBrief, Aeron Copilot solo continúa si lo confirmas.
La interfaz
Aeron Copilot se ejecuta en tu PC y lo usas en una página del navegador, en un segundo monitor junto al simulador. Su interfaz todavía no se muestra aquí; las capturas de este sitio son las del propio simulador.
- Strip de vuelo
- Aerolínea, indicativo, ruta y progreso.
- Mapa en movimiento
- La ruta volada y la ruta por volar, la aeronave animada y el sombreado de día y noche, con tiempo restante, ETA, distancia, velocidad respecto al suelo, altitud, temperatura exterior y rumbo. Un interruptor alterna entre métrico e imperial.
- Conversación
- Hablas con el copiloto, y responde incluso mientras atiende eventos del vuelo.
- Radiocomunicación
- Un panel aparte con las transmisiones del ATC y del copiloto.
- Columna del copiloto
- Estado, simulador, aeronave, el botón STOP y el registro de acciones.
- Bitácora de vuelo
- Cada vuelo se guarda como una nota en Markdown con el plan, la radio, las advertencias, las fallas y lo que te dio el ATC, apta para aplicaciones de notas.
Hoy el copiloto te habla en portugués de Brasil. Los callouts de Airbus están en inglés.
Requisitos de la compilación de desarrollo actual
Esta es una compilación de desarrollo, no una versión final. Se documentará más configuración en el lanzamiento.
- Sistema
- Windows
- Simulador
- Microsoft Flight Simulator 2020
- Aeronave
- FlyByWire A32NX
- Planes de vuelo
- Una cuenta de SimBrief
Límites, dichos con claridad
- Las situaciones anormales y las emergencias todavía no se manejan.
- La llegada está implementada y sigue en validación en vivo. El aterrizaje manual y algunos comportamientos de llegada aún se están validando.
- Hoy está pensado para un solo simulador y una sola aeronave.
- Hoy el copiloto te habla en portugués de Brasil.
Hoja de ruta
Fundamentos y preparación del A32NX
Hecho
Desde cold and dark hasta alineado en la pista
Validado en vivo.
Hecho
Vuelo normal, desde el despegue hasta el inicio del descenso
Validado en vivo, con un vuelo completo hasta FL380.
Hecho
Descenso, aproximación, aterrizaje y llegada a la puerta de embarque
Implementado y en validación en vivo.
En validación en vivo
Situaciones anormales y emergencias
Procedimientos ECAM, falla de motor, despegue interrumpido, windshear, aterrizaje con sobrepeso y declaración ante ATC.
Siguiente
Más adelante
El FlyByWire A380X, el iniBuilds A350 y un modo de enseñanza.
Planeado
Junto al copiloto
Aeron ATC es el controlador de tráfico aéreo: un producto aparte que reemplaza el ATC integrado del simulador y funciona con Aeron Copilot.
Contacto.
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